Vastustusta herättänyt Itä-Vantaan linja-autovarikko on edennyt asemakaavavaiheeseen. Lahdenväylän, Lahdentien ja Koivukylänväylän rajaama paikka sijaitsee lyhimmillään 370 metrin päässä Vantaan tärkeimmästä uimarannasta, Kuusijärvestä. Kaupunki järjestää lain mukaisen asukkaiden kuulemistilaisuuden ensi viikolla.

Itä-Vantaan varikolle on katsastettu uutta sijaintia jo vuosia osana kaupungin yleiskaavan tarkistusta. Asukasyhdistysten ja järjestöjen perustama kansalaisliike Pro Kuusijärvi on kuitenkin huolissaan varikon aiheuttamista melusta ja päästöistä sekä järven haavoittuvuudesta. Kansalaisliikkeen valitus rakentamisen mahdollistamasta yleiskaavasta on käsiteltävänä korkeimmassa hallinto-oikeudessa.

Apulaiskaupunginjohtaja Jukka Peltomäki sanoo ymmärtävänsä asukkaiden huolta.

— Vielä on mahdollisuus vaikuttaa, päätöksiä ei ole tehty. Joukkoliikennettä on kuitenkin kehitettävä kaikin keinoin, ja siinä lähtökohtana on aina vastuullinen suunnittelu, korostaa Peltomäki.

Varikolle sijoittuu 200 linja-autoa ja sama määrä työntekijöiden henkilöautoja. Varikkoa käytetään linja-autojen tankkaamiseen, pesemiseen ja korjaamiseen.

Tyhjien bussien liikuttelu maksaa

Merkittävänä kriteerinä uuden paikan löytämisessä ovat siirtoajokustannukset eli tyhjien linja-autojen ajo linjojen alku- ja päätepisteiden ja varikon välillä. YTV:n laskelmien mukaan 16 vaihtoehdosta edullisin sijainti on Lahdenväylän ja Koivukylänväylän risteyksen ympäristössä.

Pro Kuusijärvi -liikkeen aktiivin Pekka Puuran mielestä osa mahdollisista paikoista muun muassa Kehä III:n tuntumassa on jätetty tarkastelusta pois.

— Ihmetystä herättää sekin, että myös Keski-Vantaalla liikennöivät bussit keskitetään Kuninkaanmäkeen. Moottoritieltä tuleva melu on jo nyt yli ohjenormien Kuusijärven ulkoilualueella, Puura huomauttaa.

Yleiskaavapäällikkö Matti Pallasvuon mukaan liikennemäärien jakauma tekee Lahdenväylän tienoosta edullisimman paikan.

— Toisekseen, varikosta aiheutuva melu ja pöly eivät lisää merkittävästi alueella jo olevia päästöjä. Mikäli varikko rakennetaan tänne, haitat eivät lisäänny muualla, tuumii Pallasvuo.

Miten hyvin riskit tunnetaan?

Kaupunkisuunnittelulautakunnan mielestä asemakaavaa laadittaessa on erityisesti otettava huomioon järven virkistysarvot.

— Bussivarikon vaikutuksia Kuusijärven tilaan on mielestämme tutkittu aivan liian vähän. Myös pohjavedelle aiheutetaan iso riski. Vantaanjoen ja Helsingin seudun vesiensuojeluyhdistys oli keväällisessä selvityksessään samaa mieltä, Puura sanoo.

Kaupungin tilaamien laskelmien mukaan varikon sadevedet saadaan riittävästi puhdistettua ennen maastoon laskemista eikä varikon rakentamisella ole merkittävää vaikutusta järven virtaamaan.

Kansalaisliikettä laskelmat eivät vakuuta.

— Öljyä ja kemikaaleja sisältävien vesien puhdistus on mitoitettu kovin pienille sademäärille meilläkin yleistyneisiin rankkasateisiin nähden, Puura suomii.

— Työt tehdään niin, että Kuusijärven tila ei saa ainakaan huonontua. Varikon rakentamisen yhteydessä on mahdollista tehdä järveä parantavia toimia, kuten pumpata sinne lisävettä, mikä olisi hyvä järven suurten uimarimäärienkin takia, asemakaavasta vastaava aluearkkitehti Vesa Karisalo vastaa.

Nykyinen Hakunilan linja-autovarikko on jäämässä kauppakeskuksen ja asuintalojen alle. Se ei myöskään ole toiminnallisesti paras mahdollinen paikka. Länsi-Vantaan varikko rakennetaan Vehkalaan.

Yleisötilaisuus Itä-Hakkilan koululla

Itä-Vantaan linja-autovarikon osallistumis- ja arviointisuunnitelma on nähtävänä asiakaspalvelupisteessä, Kielotie 28, ja Hakunilan yhteispalvelupisteessä, Kimokuja 5, sekä internetissä www.vantaa.fi/kaupunkisuunnittelu. Asemakaava etenee näillä näkymin kaavoituslautakuntaan ensi joulukuussa ja kaupunginvaltuustoon ensi keväänä.

Yleisötilaisuus asemakaavan lähtökohdista ja osallistumis- ja arviointisuunnitelman sisällöstä järjestetään torstaina 28.8. kello 17–19 Itä-Hakkilan koululla, Koulutie 8.